“新車險”上線后特斯拉保費翻番?省油不省錢或“勸退”部分消費者

2021年12月29日 20:34   21世紀經濟報道 21財經APP   彭蘇平
保險已經成為車友們討論的熱門話題,而從不少人的反饋來看,特斯拉車型的保費的確有所上漲。

21世紀經濟報道記者 彭蘇平 上海報道 近期,“新能源車險上線,特斯拉保費翻番”的消息傳得沸沸揚揚。

12月27日,新能源汽車商業保險專屬產品正式上線。網傳信息顯示,特斯拉Model Y長續航版的投保費用由此前的8278元上漲至1.49萬元,漲幅達到了80%。

還有疑似“準車主”曬出了Model 3高性能版車型的保險報價單,圖片顯示,人保財險、平安財險、國壽財險等機構均給出了1.8萬元的高額報價。據這位準車主描述,自己訂購的這款車原來的保費在8000元左右,12月27日“新政”之后,保費暴漲了1.25倍。

21世紀經濟報道記者在某特斯拉的車友論壇中發現,保險已經成為車友們討論的熱門話題,而從不少人的反饋來看,特斯拉車型的保費的確有所上漲,不過相對來說,Model 3高性能版、Model Y長續航版這樣配置和售價較高的車型,保費上漲較多,而Model 3標準續航版等車型,保費上漲的幅度并不大。

實際上,新能源車險推出后,除了特斯拉,蔚來、小鵬、理想、比亞迪等新能源車企的車型,保費價格都有一定幅度的上漲,具體上漲的幅度也因車型、地域等因素存在差異。

但與此同時,很多其他車型的保費也沒有上升,甚至還出現了一定幅度的下降。12月29日,上海汽車集團保險銷售有限公司總經理金麒對21世紀經濟報道記者表示,據他們測算,按車型劃分,80%的車輛車損險并沒有上漲。車損險是汽車商業保險中保費占比較大的一個險別,上述特斯拉的案例中,車損險均有較大漲幅。

保費大幅上漲并不普遍

在某特斯拉的車友論壇中,確實出現了不少關于保費上漲的吐槽。一位坐標成都的Model 3高性能版“準車主”表示,他的新車保險(包括商業險和交強險)之前報價7000多,現在1.3萬,上漲了將近一倍。

不過,一倍左右的漲幅僅限于部分車型。有車友總結,Model 3和Model Y的標準續航版保費上漲幅度并不高,它們的高性能版或長續航版保費上漲的幅度較大。

一位在深圳的準車主曬出了他的Model 3標續版報價,總保費共計9100余元,而另一位同在深圳的Model 3車主稱,他12月中旬購買的Model 3保費為7700元左右。對比兩者,作為粗略統計Model 3標續版保費上漲的參考,漲幅約為18%。

不過,影響保費的因素有很多,撇開相對固定的交強險,商業險中選取不同的險別、同樣的險別選取不同的保額等,都會影響保費的大小。并且,各地保險費率也有所差異,因此保費高低與所在城市也有關系。

同樣訂購了Model 3標準續航版,一位來自無錫的準車主就表示,他的總保費是6300多元,僅比之前的報價多了200元。

而特斯拉之外的其他品牌,旗下車型的保費也有一定的上漲。一位剛剛購買了小鵬P7的紹興車主表示,他的車之前全險的報價是7000左右,現在漲到了9000多。網傳小鵬車型保費上漲了50%左右,略有夸大。

網絡上流傳的一張《新能源品牌新車新舊條款保費對比表》,對特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪等車型的新舊保費進行了對比,該表信息顯示,蔚來ES8的保費漲幅達到了接近40%。12月29日,蔚來服務運營負責人魯建瀟對21世紀經濟報道記者表示,經與合作保險公司確認,上述信息不準確,盡管各家保費的絕對數值有高有低,但都沒有那么夸張。

“整體保費的變化與用戶所在地區、違章記錄、過往出險情況等因素有關。目前各地情況不同,整體而言蔚來車型的保費調整幅度不大。”他說道。

在部分其他新能源熱銷車型的車友論壇上,例如比亞迪秦EV、歐拉好貓、五菱宏光MINI EV等,則鮮少見到關于保費上漲的討論,執行專屬的新能源汽車保險之后,它們的保費是上漲還是不變,亦或是下調,截至發稿尚不得而知。

不過,金麒告訴21世紀經濟報道記者,從本次公布的基準保費測算,整體新能源汽車的保費較之前是微降的,25萬元以下車價的車輛車損和三者險保費沒有上漲,25萬元以上車價的車輛保費部分車型上漲,從整體情況來看,80%的車輛車損險并沒有上漲。

“車險綜合改革的核心目的是保障消費者權益,降費增保提質。”他表示。對于特斯拉等車型的保費上漲,他分析,保費的定價跟車型關系較大,有些品牌或者車型零整比較高、單次事故造成的損失較高,此前保費相對較低,保險公司一直處于承保虧損中,從保險角度看,此前的定價并不合理。

消費者將被勸退?

新能源車險的上浮或在一定程度上影響消費者的決策。乘聯會秘書長崔東樹對21世紀經濟報道記者表示,新能源汽車保險的價格還是偏高,或會影響新能源汽車的銷量。

上述車友論壇中訂購Model 3高性能版的“準車主”就表示,只是晚了一天,保費就多出來大幾千,“連提車的心情都沒有了。”另有Model Y長續航版的意向用戶明確表示要“退訂”:“主要是報1.7萬下全險,有點接受不了,1.7萬配的是百萬級別的車了,我個人暫時玩不動的,本來就是全款的,不想有壓力。”

金麒也對21世紀經濟報道記者分析,現在的消費者會更多地關注整個汽車生命周期的用車成本,很多車主選擇新能源汽車,就是從用車的經濟性角度出發的,如果省油不省保費,那么消費者勢必會重新掂量——從這個角度看,保費上漲必然會對銷量產生一定的影響。

盡管新能源汽車保費看上去似乎漲了不少,但基于80%的車型車損險并未上調,金麒認為,此次定價還是相對合理的。“目前整個汽車保險行業在經歷了綜合改革后,已經面臨了較大的經營壓力,今年車險行業的綜合成本率一度突破了100%。”

部分車企推出的特色服務能夠給予消費者平順的過渡。蔚來推出的“服務無憂包”,涵蓋了保險、維修、保養等權益,12月29日,蔚來發布聲明稱,服務無憂包已經增加了新條款新增的三項附加險,現有的服務無憂用戶可以獲得相應保障,且新購買服務無憂包,價格也不變。“服務無憂2022版,我們正在緊鑼密鼓地研討中,計劃在2022年3月,即服務無憂2021版上線一周年之際推出。”

不過,蔚來的另一項服務“保險無憂包”,用戶需在蔚來合作的保險公司處購買,這部分用戶的保費將由保險公司的最新報價決定,這與市場上其他車型的保險一樣。

對于保費的提升是否會降低用戶購買車輛的意愿,魯建瀟對21世紀經濟報道記者表示,現在的保費也不是一成不變,今后保險公司還會根據賠付率等情況進行調整。言下之意,新能源汽車的保費終將會回歸到合理的水平。

值得一提的是,崔東樹認為,新能源汽車保費的上漲,將催生企業自推保險。不過,金麒指出,目前中國的保險市場是高度監管的市場,需要持牌經營,從目前的政策法規看并不存在車企經營自有保險一說。

特斯拉盡管在北美已經試運行保險業務,但在國內還未展開,杰蘭路咨詢指出,特斯拉更好的選擇或許是深入合作某一兩家保險公司,共享事故出險數據,調整配件價格,以期幫助保險公司愿意快速下調其保費金額,降低對明年汽車銷量規模帶來的負面影響。

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